1、電機溫升增加。
  目前,普通齒輪減速電機都是按恒壓設計的,它不完全適應變頻調(diào)速的要求,具體反映在以下方面。減速電機的效率和升溫問題;不論何種型式的變頻器，在工作中均會產(chǎn)生不同程度的諧波電壓和諧波電流，使減速電機在非正弦電流下運動。高次諧波會引起電動機定子銅耗、轉(zhuǎn)子銅(鋁)耗、鐵耗及附加損耗的增加，最為顯著的是轉(zhuǎn)子銅(鋁)耗。轉(zhuǎn)子的損耗，使得減速電機額外發(fā)熱，效率降低，輸出功率減小，如將普通減速電機運行于變頻器輸出的非正弦電源條件下，其溫升一般要增加10%--20%。
2、電機絕緣強度老化。
  不少中小型變頻器，是采用PWM的控制方式。載波頻率約為幾千到十幾千赫，這就使得齒輪減速電機定子繞組要承受很高的電壓上升率，相當于對電機施加很大的沖擊電壓，使電機的匝間絕緣承受較大的負載。另外，由PWM變頻器產(chǎn)生的矩形斬波沖擊電壓疊加在電動機運行電壓上，會對電動機對地絕緣構成威脅，對地絕緣在高壓的反復沖擊下會加速老化。 
3、電機頻繁啟動和制動的適應能力下降      
由于采用變頻器供電后，減速電機可以在很低的頻率和電壓下以無沖擊電流的方式啟動，并可利用變頻器所供的各種制動方式進行快速制動，為實現(xiàn)頻繁啟動和制動創(chuàng)造了條件，因而電機的機械系統(tǒng)和電磁系統(tǒng)處于循環(huán)交變力的作用下，給機械結(jié)構和絕緣結(jié)構帶來疲勞和加速老化問題，造成電機頻繁啟動和制動適應能力下降。